Bike on road
VW Golf Mk.VII 1.4TSI 122 teszt - 1. oldal
Octavia fiatalosabb formában
A legújabb skoda Octavia-k után a német tesója is kezünkbe került, de az 1.4TSI benzinmotorral. Az Octavia-kat még nem sikerült benzinmotorral tesztelnem. A VW kitett magáért, de már itt is az elektronikai segédeszközök, és felszerelés van előtérben.
Sportos vad külső
A tesztautó külseje sokkal szögletesebb lett, mint az Mk.V vagy Mk.VI Golf generáció, de a motor választék nagyrésze még azonos maradt, de újabb motorokkal is bővült.
A már bemutatott és kapható GTI és R verziók is elkészültek, az utóbbit Frankfurtban mutatták be. A kocsi külseje a sportosságot akarja kihozni a kocsiból, az éles törésvonalakkal és a szögletesített fényszórókkal. Az orrán még a ködfényszóró is át lett tervezve szögletesre a kerek forma helyett, ez is morcosítás része, és az oldalvonalai szinte semmit nem változtak, a Mk. VI Golf-hoz képest, ami feltűnő az csak a visszapillantók szögletesebb formája, a beépített hosszú irányjelzővel.
A hátsója sem túlzottan változott, a lámpáka kerek formája helyett szögletes formát kapot, a csomagtér fedélen éles törésvonal jelent meg a szépen kerekedő forma helyett, és más nem, említésre méltó nincs a kocsi külsejével kapcsolatban. Az új modell is az emblémás nyitást kapta meg, ami a tolató kamerát is rejtheti.
Sportos, tágas
Az utastere már több frissítést rejt, ami az újdesign-t illet, a kormánykerék, a mérőórák, és a műszerfal formája is teljes új, a kormány jó fogású, mint a VW Csport modelljeinél megszokott, a kormány rásegítés éppen eleget segít, az ülések oldaltarása megfelelő, amire a tervezek alkották. A váltója pontosa és jó vezetési élményt biztosítja.
A söfőr és az utasoldali üléseken utazók nagyon kényelmesen elférnek, lábtér és fejtér méretében is nagy, a tároló rekeszeket nem hagyták ki, amik megtalálhatók a középkonzolon, és az utasoldalán. A kezelőszervek, mint bajuszkapcsólók megszokott könnyedséggel működnek, és az új érintőképernyős navigációs, rádió is egyedi formát kapott, de ennél a modelnél használt ezüst betétek nem a legszebben mutatnak egy ilyen sportos autóban.
Az utastérben felhasznált anyagok a német gyártoknál megszokott jó minősésűek, és nem a kemény könnyen karcolódó műanyagokat alkalmazta, az utastérben. A hátsó üléssor az generációnál már szellőzőket is szerelt, és a hely sem kicsi, kényelmesen elfértem a 186 cm-s magaságommal, a lábtér-fejtér elégnagy volt, de a fejtérből kb. 5 cm maradt nálam. A hásó üléssor a kocsi méretéhez képest, elég nagy akár 3 utas is elfér benne normál testalkatúak, de a testeseb utasokból kettő még kényelmesen elfér.