Bike on road
Chevrolet Cruze 1.8 16v LT+
Fiatalos, Sport Sedan
A Chevrolet Cruze név már ismerős lehet mindenkinek, ami a Chevrolet középkategóriés Sedan-ja típus neve. A kocsi pályafutása 2008-ban kezdődött, amikor is a Nubira/Lacetti utódnak készült.
A Lacetti/Nubira párost leváltó Cruze, láthatóan nem egybálna családi nagy sedan-nak készült, ami inkább az Amerikai piacon értékesített Cobalt utúdja. A kocsiból egy ideig csak a Sedan karosszéria változat volt elérhet, de a frissítéssel együtt sorban jöttek az újabb karosszéria verziók. A kocsit így kiegészítette előbb az 5 ajtós, és utóbb a Kombi verzió, és így lett teljes a modell család.
Sportos, elegáns megjelenés
A tesztelt autó még a frissítés előtről van, de amit tud az eszméletlen ebben az árkategóriában. A kocsi stílusa még mindig meg maradt az éles vonalakkal, a hegyes fényszórókkal és a fromás karosszériával. Az orra egy ragadozóra emlékeztet az összehúzott szemeivel, mintha csak támadni akarna.
A kis vad kocsi pezsgő színben igen tetszetős, de inkább a fehérben és feket kerosszéria elemek kombinációjában mutat a legjobban, igaz ez csak az én véleményem. A méretei nem a legnagyobbak, így a parkolás sem olyan nagy akadály a kocsival. A Cruze hátsója is elég szép lett, talán ez a jelenlegi legstílusosabb kocsi a Chevrolet Európai kínálatában, a Camaro mellett. A sok WTCC-s, túraautó vb-s versenyeken nyert díjak szerint elég megbízható és jó kocsi, még a verseny pályán is, egy kisebb áttalakítás után. A Chevy versenyautó változatából a legismertebb Chevrolet modell világszerte. A láthatóság ezen a kocsin is nagyon jó a méretes hátsó világító testekkel. A beépített spoilerre emlékeztető csomagtér fedélről nem is beszélve, ami sokkal visszafogodtabb, mint a 3-as BMW-n E90, de nagyon jól mutat a kocsin.
Amerikai, Európai minőséggel
A kocsi utasterében kényelmes ülések fogadnak, hogy hosszútávon meddig barják az ülések, erre válasz nincs de szerintem nagyon jók, a hosszabb utazásokra is.A vezető ülésből nagyon jó kilátást biztosít az autó, még a motorháztetőt is látja a vezető, és az utasoldalon ülő, ami nagyon ritka a mai autók között.
A kapcsolók megfelelő helyen vannak és könnyedén tudja kezelni a vezetője is. Az első - és hátsó lábtér, fejtér nagyon jó egy kúpésan hajló tetőívű kocsitól, amiben még hátul is kényelmesen elfértem, fejtérben is pont elég nagy a kocsiban. A Cruze-ról nem gondoltam volna, hogy ennyire kényelmesen elférekbenne, elöl és hátul egyaránt, a magamhoz állított első ülés mögött is. A második ülésorban csak egy dolog lehet zavaró, a középen megemelt padól, mint ha kardán menne hátra kocsiban, ez csak abban az esetben lehet zavaró, ha valakit középre ültetnek, amikor öten utaznak vele.
A felhasnzált anyagok minősége a piaci verseny társakkal verseny képes, és ebben az árkategóriában jobb, mint amit várnánk. A kormány fogása is eléggé a sport kocsikhoz közelít, és a bőr váltó gomb is szép a kocsiban, és jó a fogása. A kocsi csomagtartója semi kics a 450 literjével, csak berakodásnál a csomagtér tartói lehetnek útban.
Elmény vezetni
A tesztautó a nagyobb 1.8-as 141 lóerős motort kapta meg, amivel elég élénken indul az autó. Amivel már elég könnyedén mozog a kocsi, igaz csak 1 365 kg a saját tömege. A a hosszú orra ellenére elég könnyedén lehet menni vele szűk utcákban is.
A vezetési élmény amit nyújt, nem lehet megunni, pont elég amennyit a szervó segít a vezetőnek, ennél nagyobb segítség már nem kell. A kormány mű beállításaival nagyon pontosan lehet irányítani az autót, ami nagyon jó egy családi autónak. A váltója sem pontatlan, nőies váltó, ezt inkább a férfias pontos váltók közé sorolnám. Szerintem a kormányzás és a sebességváltó beállításaival együtt nagyon jó családi sportos Sedan lett a kocsiból . A menetteljesítményei is verseny képesek, a gyorslásán érezhető hogy elég erős a motor hozzá, hogy még az előzésnél sem hagy cserben. A városi tempónál a 4. Fokozat pontjó hozzá, 90-es tempónál meg az 5., de igaz több fokozat nincs.
A kocsit ezzel a motorral nem az autópályára teremtették meg. A kocsi már 90-es tempónál is halatja nagyon halkan a hangját, de már így is 2000-es fordulat körül forog a motorja. A 130-as tempót nem próbáltam ki, mivel nem volt lehetőségem, de szerintem már elégé halatja ennél a tempónál a hangját, de még elviselhető ennél a tempónál. A váltásokban még a kocsi is besegít, hogy takarékosan tudjunk menni vele, ez megefelelő egy kezdő söfőrnek, akinek friss jogsija van. A Chevrolet Cruze-on meg tanulhatja hogy kell takarékosan közlekedni. A kocsi nagyon a vezető kezére játszik a pontos irányításával, és a könyed kezelhetőségével.
A kocsi összességében nagyon jól össze van rakva, az utazás is kellemes benne és még nagyon jó vezetési élményt nyújt, az elsőkerék meghajtásához képest.
K. Patrik