Bike on road

 

Egy kis ízelítő a kocsriól. Ez már a Taurus hatodik generációjának frissített változata. Amihez két motrot választhatunk egy 3,5 literes V6-os EcoBoost és egy 2.0literes sor 4-es EcoBoost.

 

 

Négy felszerelés közül választhatunk, az alapfelszerlés az SE, ezt követi az SEL, ezután a Limited és a csúcsfelszerelés az SHO, amihez lehet rendelni az új csomagot, ami a Performance nevet viseli és 1995 USD felárat kérnek érte. Mindegyik felszereléshez szériában jár Security Code nevű kulcsnélküli ajtónyitás rendszer, amihez tartozik a B oszlopon elhejezett számsor 0-9-es számjegyig. A tulajdonosnak 5 számjegyű kódot kell kitalálni, amit megjegyez és majd azzal a kóddal fogja nyitni és zárni az autót.

 

 

SEL felszereltségi szintől széria felszereltségbe tartozik a Sirius XM szatelit rádió, és még néhány ilyen különlegesség ami az európai és japán kocsikban nem elérhető, amit Európában a márka szalonokban árulnak. az alapfelszerlésű SE extrák nélkül 26,600 USD(kb 6 200 000 - 6 210 000 Ft/kb 21 000 Euro) és a csúcsváltozat alap ára extrák nélkül 38,995USD (kb. 9 105 000 - 9 110 000Ft/ kb. 30 500Euro), de az új Performance csomaggal, ami plusz 1995 USD-t jelent, így már 40 990 USD-be(kb. 9 560 000 - 9 570 000Ft/kb. 32 100Euro) kerül amerikában a Taurus. A Performance sportcsomag tervezői gondoltak a  sportkocsi kedvelőkre akiknek már családjuk is van, ezzel a csommaggal felszerelt Taurus SHO-val már verseny pályán is meglehet mutatni mit tud a kocsi vezetője. Ford a youtube-ra is felrakott egy bemutató videót a kocsiról ( facebook oldalunkon megtalálják).

 

 

A Preformance csomgban a kocsi kap egy kis áthangolást: sportosra kalibrált elektronikus rásegítésű kormányzást, rázkódást elviselő,merevebb stabilizátor rudat és hátsó felfüggesztést. A futómű felfüggesztés beállításaira két mód közül választhatunk egyik  a  Track Mode (Pálya mód) ami felkeményedik és nagyobb sebességgel lehet végig menni vele a pályán mint az utcai True Off beállítással. Megállásról új nagy első és hátsó féktárcsák gondoskodnak sport fékbetétekkel. A kocsi ezenkívűl 20"-as kovácsolt és festett diszkeken gurul, amik nagyteljesítményű sport nyárigumkat kaptak. Hogy versenypályán is helytáljon a kocsi korszerűsített hűtőket kapott és a pótkerék helyett csak javító készletet raktak a Taurus SHO Performace-ba.

 

 

 

Kár, hogy Amerikai Egyesült Államokon kívül nem árusítja a Ford, pedig szívesebben vennék 6. generációs Taurust, mint Mondeo-t, ha dízelmotorral árusítanák Európának sokan vennének Ford Taurust. Formailag meg fogott a kocsi, ha lehetőségem akad akkor ki is próbálom mit tud az amerikaiak Mondeója.