Bike on road
Skoda Citigo 1.0 75LE Elegance A Városi Skoda Nemrég Skoda bemutatta a legkisebb modeljét a Citigo-t, amit a VW Up! és a Seat Mii-vel közösen fejlesztettek. 
Már Magyarországra is megérkezett Skoda új modellje, a Citigo. Formailag nincs nagy különbség a testvérm modelllekkel. Az új Skoda-t úgy tervezték meg, hogy kicsi legyen, de az utasok kényelmesen elférjenek benne. Ez nagyon is sikerült a testvérmodelljeivel együtt. A kisebb, mint 3,6 m-es hosszának köszönhetően, könnyű manőverezni vele városi forgalomban. A nagy üvegfelületei, nagyon jó kilátást biztosít az utasoknak az A oszlopot vékonyra tervezték, ami nagyon jó, mert nem takar ki olyan nagy teret, mint a többi új autónál és a háromajtósnál, a B oszlop a szokásosnál jóval hátrább került, amitől oldalsósávokban haladó autókat is könnyen észrevehetjük. A kocsihoz 14"-es és 15"-os felniket választhatunk, ezüst, fehér és fekete színben. És az extrák között van a fekete verseny vonal is. 
A beltérben egyszerű műszerfal fogad, a szokásos kezelőszervekkel, és ne felejtsük el a legkisebb fordulatszámmérőt, amit eddig autóban láttam. És a tágas utastár elöl és hátul is. Az én 186 cm-mel simán elfértem hátul is, és még maradt hely a lábtérnél és a fejtérnél. A csomagtere is szép méretes alaphelyzetben csak 251 literes ( kb. egy utazótáska elfér), de 951 literig bővíthetjük a hátsóülések lehajtásával. Az utastérben a hölgyvásárlóknak néhány rekeszt is kialakítottak, pl. a kesztyűtartóba találhatunk örökíróra tartót, szemüveg tartót, ajtókba is találunk tároló rekeszeket, pipere tükröt és néhány pohártartót. Ezenkívűl még technikai újdonságot is kapott a kicsi Skoda, ez a City Safety Drive vészfékező rendszer, ami csökkent a ráfutásos ütközést és a gyalogos gázolást ( 30km/órás sebességig meg állásig fékez a kocsi, felette csak lassít és bessegít a vezetőnek). Menettulajdonságaiban elfogadható a kocsi. Ezzel a kis 1.0 literessel szépen megy, de porgetni kell, hogy mennyen ez a motor. Városi használatra 50km/óránál a 4. fokozatot lehet használni. Dombnak felfelé inkább hármasban használható (50km/óránál) a Citigo. Városon kívül 90km/óránál azért megjön a hangja, de ez még elmegy egy városi cirkálótól. 
Tesztautó a legmagasabb felszerelést kapta meg, amivel így a tesztautó 3 072 680 Ft-ba került, ebbe még benne van az acél szükségpótkerék (16 510Ft), multi média tartó (5 080Ft), navigációs rendszer " Move and Fun" és a Napraforgó sárga fényezés ( 71 120Ft) ezek voltak felárasak a teszt autóban. A Citigo kezdőára 3 ajtóval Active felszereléssel és 1.0 literes 60 lóerős motorral 2 285 280 Ft, az ötajtós felára 113 030 Ft. Ezzel az árral a vetélytársai közül csak a Toyota Aygo-t lehet olcsóbban meg kapni. Szintén 1,0 literes motorrral csak Japán technikával. K. Patrik
Már Magyarországra is megérkezett Skoda új modellje, a Citigo. Formailag nincs nagy különbség a testvérm modelllekkel. Az új Skoda-t úgy tervezték meg, hogy kicsi legyen, de az utasok kényelmesen elférjenek benne. Ez nagyon is sikerült a testvérmodelljeivel együtt. A kisebb, mint 3,6 m-es hosszának köszönhetően, könnyű manőverezni vele városi forgalomban. A nagy üvegfelületei, nagyon jó kilátást biztosít az utasoknak az A oszlopot vékonyra tervezték, ami nagyon jó, mert nem takar ki olyan nagy teret, mint a többi új autónál és a háromajtósnál, a B oszlop a szokásosnál jóval hátrább került, amitől oldalsósávokban haladó autókat is könnyen észrevehetjük. A kocsihoz 14"-es és 15"-os felniket választhatunk, ezüst, fehér és fekete színben. És az extrák között van a fekete verseny vonal is. A beltérben egyszerű műszerfal fogad, a szokásos kezelőszervekkel, és ne felejtsük el a legkisebb fordulatszámmérőt, amit eddig autóban láttam. És a tágas utastár elöl és hátul is. Az én 186 cm-mel simán elfértem hátul is, és még maradt hely a lábtérnél és a fejtérnél. A csomagtere is szép méretes alaphelyzetben csak 251 literes ( kb. egy utazótáska elfér), de 951 literig bővíthetjük a hátsóülések lehajtásával. Az utastérben a hölgyvásárlóknak néhány rekeszt is kialakítottak, pl. a kesztyűtartóba találhatunk örökíróra tartót, szemüveg tartót, ajtókba is találunk tároló rekeszeket, pipere tükröt és néhány pohártartót. Ezenkívűl még technikai újdonságot is kapott a kicsi Skoda, ez a City Safety Drive vészfékező rendszer, ami csökkent a ráfutásos ütközést és a gyalogos gázolást ( 30km/órás sebességig meg állásig fékez a kocsi, felette csak lassít és bessegít a vezetőnek). Menettulajdonságaiban elfogadható a kocsi. Ezzel a kis 1.0 literessel szépen megy, de porgetni kell, hogy mennyen ez a motor. Városi használatra 50km/óránál a 4. fokozatot lehet használni. Dombnak felfelé inkább hármasban használható (50km/óránál) a Citigo. Városon kívül 90km/óránál azért megjön a hangja, de ez még elmegy egy városi cirkálótól. Tesztautó a legmagasabb felszerelést kapta meg, amivel így a tesztautó 3 072 680 Ft-ba került, ebbe még benne van az acél szükségpótkerék (16 510Ft), multi média tartó (5 080Ft), navigációs rendszer " Move and Fun" és a Napraforgó sárga fényezés ( 71 120Ft) ezek voltak felárasak a teszt autóban. A Citigo kezdőára 3 ajtóval Active felszereléssel és 1.0 literes 60 lóerős motorral 2 285 280 Ft, az ötajtós felára 113 030 Ft. Ezzel az árral a vetélytársai közül csak a Toyota Aygo-t lehet olcsóbban meg kapni. Szintén 1,0 literes motorrral csak Japán technikával. K. Patrik