Bike on road
Skoda Octavia 1.6 CR TDI Family
A családi középkategóriás
A frissített Skoda Octavia-t is kipróbáltuk még a modellváltás előtt, amit már a kémfotósok lencse-végre kaptak. Ha minden igaz már 2013-ban piacra is dobják az újdonságot, ami valószínűleg kate-góriát is vált.
A tesztautó néhány részletében változott a 2004-ben megjelent Octavia-hoz képest. Az orrán a leg-feltűnőbb változást kapta, az újra tervezett hűtőrács sportos, szélesebb rácsazásával, a fényszórók széleit kicsit felhúzták, így már szép nagy szemeket adva az Octavia-nak, és az ütköző is kapott egy kis frissítést, amivel sokkal stílusosabb, fiatalosabb lett az Octavia. Ezek olyan elemek, mint például az új ködfényszórók , amiket végre az ütközö széleire helyeztek el, mint az RS Octavia-kban.
A kocsi oldalról nem változott, csak nagyobb visszapillantókat kapott és új felniket találunk az extra listán. Hátsóján viszont egy dolog változott, ami nem más mint a macskaszemek ( fényvisszaverő be-tétek) amik fehér színt kaptak a piros helyett. Ezzel a külsővel még több vevőt vonzott magához az Octavia, de majd az új Octavia-ból mit hoztak ki, ami valószínűleg a Skoda új védjegyét is viselni fogja. Sajnos Az Octavia saját kategóriájában nincs versenytársa, mivel a legközelebbi ellenfelei, amik esély-esek azok a következők: Ford Mondeo, a Mazda 6, az Opel Insignia, és a Renault Laguna a jelenlegi autóválaszték szerint.
Stílusos tágas utastér
Az utastérben a megszokott nagy, tágas és kényelmes utastér fogad, amihez hatalmas csomagtér tartozik. Az utastere is felfrissült, új design-t kaptak a kijelzők és mérőegységek (sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyagszint és hűtővíz hőfok), ezenkívül meg kapta a Fabia-ban debütált bohóc kinézetű kormánykereket, amiből 3 küllőset is kérhetünk. Az ülései ugyanolyan kényelmesek maradtak, mint a többi Skoda-ban. Ezek az ülések hosszú utazoskra is nagyon alkalmasak.
A tárolórekeszekből most sincs kevés, ami nem hiányozhat egy családi autóból. Találunk tárolórekeszt 1,5 literes palackozott üdítőnek az első ajtókban, a műszerfalban az ajtó felől ( amiben elférnek az autó papírjai , esetleg telefon, pénztárca, stb. ), a tetőn szemüvegtartót helyeztek el, a középkonzolon a megszokott tároló rekeszeket találjuk meg, de a középkonzol tetején elhelyezett tartót a felére csökkentették.Található még könyöktámasz és a kesztyűtartó is.
Az első ülések elég nagy tartományban állíthatók, ami szintén mindegyik vásárlónak megfelelő beállítást biztosít. A hátul utazók sem panaszkodhatnak, lábtér és fejtér is bőven van és még külön szellőzőt is kapnak a hátul utazók, amibe hamutálcát, vagy pohártartót integráltak.
A csomagtere a kategóriája legnagyobbja, még az eggyel nagyobb kategóriában levő 5ajtósokat is túlszárnyalja az .( A vetélytársak: Ford Mondao hatchback (528-1448l), Mazda 6 hatchback (510 – 1 702 l), Opel Insignia Hatchback (530 – 1 470 l), és a Laguna 450 l – alaphelyzetben). A csomagtere alaphelyzetben 585 literes, de ha ez nem lenne elég, akkor egészen 1 455 literig bővíthetjük. Akinek ez sem lenne elég, az meg vegyen kombit (605 – 1 655 l).
Kis takarékos
A kocsi meghajtásáról, az alap dízelmotor gondoskodott. Ami az 1.9 PD TDI 105 lóerős motort váltotta le. Mindössze 1,6 literes, de ez már common rail-es befecskendezést kapott, és a teljesítménye szintén 105 lóerő.
A gyorsulása nem kiemelkedő, de azért elfogadhó a mindennapi használatban. A váltója pontos, könnyedén jár , de csak 5-fokozatú, mint az 1,9 PD TDI-ben. Igaz csak 5-fokozat van, de a Skoda olyan áttételezést alkalmazott, hogy még így is el lehet érni 4-4,5 literes fogyasztást . Egyetlen egy dolog zavart a kocsiban, hogy elég jól érezhető a motor rezgése a váltón, 1. és 2. fokozatban, ezenkívül nagyon jó. A városi közlekedésben, azaz 50km/h-s sebességnél a 4.fokozat az ideális, 90-es tempónál már az ötödik ,és nagyon csendesen jár, de még 130 km/h-s autópálya tempónál is, ahol 2100-2200-as fordulaton pörög a motor. A rugalmassága nem a leggyorsabb, ezért előzéshez ajánlott visszaváltani legalább 4. fokozatba, amikor is ki tudjuk használni a turbó előnyeit.
Az útfekvése nagyon jó, kanyarokat szépen veszi és nem tolja az orrát, vagy legalábbis nem mentem akkora sebességgel kanyarban hogy el kezdte volna tolni. A futóműve szépen elnyeli az úthibákat is . A kocsi nagyon jó családi autónak, de a városi nagy forgalomban, a megfelelő parkoló megtalálásával akadhatnak gondok, a méretes, testes karosszéria végett. Akinek nehéz a tolatás, annak ajánlom a tolatóradart hátsó ütközőbe rendelni. A magas hátsója végett előnyös lehet.
Alapár: 1.2 TSI 105LE Active – *15 269€ / 4 155 670 Ft - de magyarországon csak készleterejéig kaphatók a lépcsátú verziók
1.2 TSI 105LE Family – *17 719 € / a kombi verzió Family csak 1.6i benzin és 2.0 CR TDI-vel kapható, 4 565 560 Ft-tól
Alap felszrelés: 6,0 J x 15" Acél felnik, AVANTGARDE dísztárcsával és 195/65 R15 gumiabroncsokkal, Karosszéria színére fújt ütközők és oldalvédő betétek, ABS + EBV + MSR + ASR + MBV, elől két légzsák, utasoldali kikapcsolható, Oldallégzsák, Első fejtámlák WOKS rendszerrel, három fejtámla hátul, Imobilizer (indításgátló), ISOFIX gyerekülés rögzítési pontok a hátsó üléssorban, de csak a két szélső ülésen, Biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető rendszer, két irányban állítható kormány, festett üveg, oldalsó irányjelzők a visszapillantóba integrálva, magaságban állítható söfőrülés, ledönthető hátsó üléssor, Day Light rendszer ( nappali fény), hangjelzés az égvehagyott világgításra ( motorleállítása után jelez), csomagtér világítás, MFA ( fedélzeti számítógép), manuális klíma, BLUES rádió (CD, MP3) + 4 hangszóróval, elektromos ablakemelők elöl, elektromosan állíthatős és fűtött visszapillantók fényezetlán tükörházban, gumiabroncs javítókészlet
Tesztautó ára: 1.6 CR TDI Family – 19 369€ + extrák: 1 463 €, a teljes ára: *20 832€
Alap felszerelés+: PROXIMA 6,5Jx16“ alu.felnik (205/55 R16), VARIETY autóbelső, SWING (2DIN) CD/MP3 rádió + audió csatlakozó, 8 hangszóróval, ESP,ABS,EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, Fűtött első ülések, első ködfényszórók DayLight funkcióval, fejlégzsák, négykarú bőr kormánykerék, kis bőr csomag, Maxi-DOT kijelző ( fedélzeti számítógép), Tempomat, 4x el. ablak emelők ( gyerekzárral), riasztó, szemüvegtartó és szőnyeg
Extrái: Acél pótkerék (teljesértékű)+emelő+kulcs a kerékhez (TyreFit nélkül) – 52 €,
Parkoló szenzor hátulra – 385€
Climatronic – kétzónás automata klíma – 531€
Metálfényezés – 495 €
* Az €-ós árak Szlovákiában érvényesek a felszrelés tartozékai magyarországi pacon eltérhetnek.
Technikai Adatok:
Motor:Turbófeltöltő, turbódízelmotor, nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezés, EURO5
Lökettérfogat: 1 598 cm3 Hengerekszáma:4 Max. teljesítmény /ford./perc:77kW(105LE)/4400 Max.forgatónyomaték/ ford./perc: 250 Nm/ 1 500 - 2 500
Menetteljesítmények: Csúcssebesség: 190 km/óra Gyorsulás 0-100km/óra: 11,3 s Üzemanyag-fogyasztás (100km-en) város/országúti/átlag: 5,7 / 3,9 / 4,5 liter CO2-kibocsátás: 119 g/km Üzemanyagtartály térfogata: 55 liter
Méretek: Fordulókör átmérője: 10, 85 méter Saját tömeg: 1 350kg Hasznos terhelés: 675kg Össztömeg: 1 950kg Megengedett vontatható terhelés: fék nélkül/fékkel:670/1400kg Méretei: hossz. x szél. x mag.: 4 569 x 1 769 ( visszapillantók nélkül) x 1 462 mm Tengelytáv: 2 578 mm
Futómű:
Első felfüggyesztés: McPherson, alacsony háromszög-csatlakozókkal és torziós stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés: összetett felfüggesztés, hosszanti és átlós lengőkarokkal és torziós stabilizátorral
Fékek: elöl - belső hűtésű tárcsafékek, egydugattyús úszó nyereggel
hátsó - tárcsafékek
Kartos Patrik