Bike on road
Skoda Rapid 1.6 CR TDI Elegance
Új design, új stílus
Skoda új stílus irányzatát, az új modelljükkel vezetik be, amit a többi modell is tovább visz majd. Ennek alapja a Vision prototípusuk volt. A következő modell, ami megkapja ezt a design-t az az Octavia lesz.
Első Sportos Skoda
Az új sportos stílus nagyon jól áll a Skodáknak. A Rapid éles karosszéria vonalainak, szögletes elemeinek köszönhetően a Skoda eltér a hétköznapi, egyszerű, visszafogott karosszéria formáktól. Így már sokkal tetszetősebb a mai autópiacon, mint a jelenleg gyártott többi típus. Ezzel már versenyképes lehet az új Mazda-k, VW-ek, Chevrolet-ek, stb. ellen. A kocsi orra nagyon sportos lett, az új hűtőráccsal, aminek sarkait kicsit szögletesre tervezték, az éles törés vonalak, és a szögletes fényszórók sötétítve igazi sportautóra emlékeztetnek, bár egy erős változat kellene belőle (vRS). Oldalról a jelenlegi kifutó Octavia-ra nagyon hasonlít csak egy mérettel kisebb, de a széles kerékívek, egyedivé teszik a Rapid-ot. A Rapid-ban már csak az ajtó hátsó részétől kezdenek a tetőívei lehajlani, ami könnyebb beszállást segíti hátra. Az első-hátsó lámpákat összekötő váll törésvonala karosszérián, és a domboruló formák kihangsúlyozzák a kocsi különlegességét, hogy megtörik az egyszerű megszokott formákat és újítanak.
A hátsó viszont szinte azonos a kifutó Octavia-val, a lámpák formája csak gömbölyűbb lett, de ugyanúgy C-betűt formáznak, a csomagtér ajtón pedig a nagy változás a gyémántra emlékeztető szögletes formák, minták. Akinek sport kinézetű RAPID kell, sport futómű beállításokkal az rendelje meg a Dynamic csomagot hozzá, ami első-hátsó légterelőket az ütközőkön és hátsó csomagtér légterelőt, fekete tetőt, visszapillantókat , alu. diszkeket és hátsó ütközőbe fekete betétet tartalmaz .
Hely van benne
Az utastérben új kormánykerék, és formák fogadják az utasokat és a söfőrt. A műszerfal is már az új design-hoz készült, kis bemélyedéssel a szellőző rostélyoknál.
Ez a design elem tovább folytatódik az ajtókon, ahol az ajtóborítás teteje szögletesen kezdődik így egybeolvad a műszerfallal, de hátrafelé haladva egyre gömbölyűbb lesz. A sebességmérő, fordulatszámmérő és fedélzeti számítógép kijelzőjét már ismerhetjük a Skoda Fabia-ból. Középkonzolon már a megszokott vezérlő egységek találhatók. A kilátás nagyon jó , az A-oszlop is szerintem kevesebbet takar ki a kilátásból, mint az Octavia-é. Az ülései e modellnek is kényelmesek és hosszú távra is megfelelőek. Az utastér elég tágas elöl kényelmesen ,megfelelő pozícióba állíthatjuk az üléseket. A hátsó üléssor pedig csak egy pár centivel kisebb, de ugyanolyan kényelmesen elfértem benne, a 186cm-es magasságomma, mint az Octavia-ban. A csomagtere az egyik legtágasabb a kategóriájában az 550 literével alaphelyzetben, de akár 1490 literig bővíthetjük, de ne várjunk sík csomagteret. Mivel a Rapid szinte a Fabia árával egyezik meg. Ennél jobb új autót ezért a pénzért nem nagyon lehet találni.
A tesztautó meneteljesítményei is kiemelkedők, igaz egyetlen kapható dízel motorral tesztelhettem. Ehhez a Skoda-hoz 5 motort választhatunk, ebből az egyik a tesztautóban található 1.6 CR TDI dízelmotor, e mellett még négy benzinmotor közül választhatunk erőforrást. A legkisebb az 1.2 Mpi 75 lóerővel ( egyetlen háromhengeres ), ezen kívül már csak turbós erőforrásokat választhatunk, ezek a következők: 1.2 TSI 86 és 105 lóerővel, és az 1.4 TSI 122 lóerővel.
Kicsit hangos elindulásnál
A Rapid egyenlőre egy dízelmotorral elérhető, ez az 1.6 literes CR TDI, ami a tesztautóban is megtalálható volt. Ez a motor bőven elég a mindennapi használatra, de sokat ne várjon senki ettől az erőforrástól, nem egy versenygép. Menetteljesítményei elfogadhatók, ebben már érezhető a gyorsulás is, az Octaviában csak mutatón látni, hogy elkezdett gyorsulni az autó. A kocsi városi közlekedésben 50km/óránál 4.fokozatban érzi jól magát a Rapid, országúti 90km/óránál már a 5. fokozatot érdemes használni és az autópálya tempó sem okoz gondot, igaz csak 5 fokozatú a sebesség váltója de 120km/órás tempónál is csupán 1700-as fordulaton forog a motor. Így az átlag fogyasztását alacsonyan lehet tartani, ami a gyári adatok szerint 4,4 l/100km-re.
A futóműve jó beállítást kapott szépen elnyeli az úthibákat, mint az Octavia futóműve. A hirtelen kanyarvételnél sem billeg életveszélyesen, csak mint a német prémium márkák modelljei. Kanyarsebessége ebben a kategóriában elfogadható, nem tolja az orrát. A kocsi csúcssebessége 190 km/óra, ami elég hétköznapi használatnál. Már csak egy 2.0 TDI és a RS vagy egy 1.4 TSI 160 lóerős motor kéne a választékba. És teljes lenne a paletta. Viszont amíg nem fejezték be a kifutó Octavia modelljeinek forgalmazását, addig nem nagyon fog fogyni ez a modell. A márciusban érkező Octavia és a Rapid között a legtöbb vevő az ár szerint fog dönteni, ki melyiket engedheti meg magának. A vevők nagy része meg marad az Octavia-nál, viszont a cégek, meg akik Fabia-t vettek lehet, hogy az alacsony ár miatt Fabia helyett,a Rapid-ot választják és még új vevőket is hoz majd az új tetszetős design-ja.
Felszerelések és árak:
| ACTIVE |
1.2 MPI 55 kw - 12 430€, 1.2 TSI 63kW - 13 430€, 1.2 TSI 77kW - 14 230€, 1.4 TSI 90kW - 17 030€, 1.6 CR-TDI 77kW - 16 230€ |
| AMBITION |
1.2 MPI 55kW - 13 730€, 1.2 TSI 63kW - 14 730€, 1.2 TSI 77kW - 15 530€, 1.4 TSI 90kW - 18 330€, 1.6 CR TDI 77kW - 17 530€ |
| ELEGANCE |
1.2 MPI 55kW - 14 830€, 1.2 TSI 63kW - 15 830€, 1.2 TSI 77 kW - 16 630€, 1.4 TSI 90kW - 19 430€, 1.6 CR TDI 77kW - 18 630€ |
Tesztautó technikai adatai:
| Motor | turbófeltöltős dízelmotor, Common-rail befecskendező rendszerrel |
| Hengerűrtartalom/ hengerek száma | 1 598 cm3/4 |
| Max. teljesítmény | 77 kW (105 lóerő)/4 400 ford./perc |
| Max.nyomaték | 250 Nm/ 1 500 - 2 500 ford./perc |
| Csúcssebesség | 190 km/óra |
| Gyorsulás 0-100 km/órára | 10,4 s |
| Fogyasztás (Város/Országút/Átlag)/ 100 km | 5,6 l /3,7 l / 4,4 l |
| CO2-kibocsátás | 114 g/km |
| Sebességváltó | kézi, 5 fokozatú |
| Sajáttömeg 75kg-os söfőrrel | 1 265 kg |
| Megengedett legnagyobb össztömeg | 1 725 kg |
| Vontatható tömeg (fékezett/fékezetlen) | 1 200/630 kg |
| Hossz. x szél. x mag. | 4 483 x 1 706 ( visszapillatók nélkül) x 1 461 mm |
| Csomagtér térfogata | 550 - 1 490 l |
| Üzemanyagtartály térfogata | 55 l |
| Fékek ( elöl/hátul) | hűtött tárcsafék/ dob vagy tárcsafék |
Tesztautó adatai és felszerelése:
| Skoda Rapid 1.6 CR TDI 77kW Elegance | 18 630€ - 1 000 € akció - 17 630€ |
Alap felszerelés:
| Elöl két légzsák, az utasoldali kikapcsolható | Fej- és oldal-légzsák elöl |
| Biztonsági öv benem kapcsolására figyelmeztető, első üléseknél | ESC, ABS, MSR, ASR, EDS és HBA |
| DAY LIGHT rendszer - nappali fény funkcióval | Elektromos ablak emelők elöl és hátul |
| Karosszéria színére fényezett ütközők | Magaságban is állítható vezető ülés és utasoldali ülés |
| 60/40 arányban dönthető hátsóüléssor | Négy magaságban állítható fejtámla |
| Imobilizer | ISOFIX - gyerekülés rögzítési pontok |
| Hátsó ködlámpák | Harmadik féklámpa |
| Tárcsafék hátul | Kormányrásegítő |
| Fordulatszám mérő | Digitális óra |
| Hangjelzés a bekapcsolva hagyott világításhoz | Fűtött hátsó ablak |
| Központizár | Első ködfényszórók |
| El. állítható és fűtött külső visszapillantó tükrök | Festett üvegek |
| Szemüvegtartó | Olvasó lámpa elöl |
| ELEGANCE belső | CARME 6Jx15" (195/55 R15) felnik |
| Climatronic - automata klíma | SWING rádió CD/MP3 + 6 hangszóró |
| Tempomat - sebességtartó automatika | MAXI DOT - színes fedélzeti számítógép kijelző |
| Négykarú bőr kormánykerék | Kis bőr csomag |
| Winter csomag ( fűtött ablakmosó fúvókák és fűtött első ülések) | Chrom csomag |
| Extrák | |
| Karosszéri színére fújt oldalvédő listák - 57€ | Csomagtér csomag - 85€ |
| Harmadik fejtámla hátul - 0€ | CAMELOT 7,0Jx17" alu.felnik (215/40 R17) - 421€ |
| Szükség pótkerék + emelő + kerék kulcs - 66 € | SUNSET - magas fokon sötétített ablakok B-oszloptól hátrafelé - 160€ |
| Parkoló szenzorok hátul 376 € | Riasztó szenzorokkal - 249€ |
| A tesztautó teljes ára: 19 044 €/ | |
| 00:46:26 | |
| 2013. 01. 10. |
K. Patrik