Bike on road
Skoda Roomster 1.6 CR TDI
Kalapos bohóc
A Roomster első szériája 2006-ban kezdte meg pályafutását, amikoris új formát, stílust hozott a Skoda házatáján, és a Skoda újra megjelent az egyterűk között a Roomsterrel. A kocsi széles, nagy fényszórókkal gomb orrával, vidám kis családi autó lett. Azóta a második szériás Fabia és Fabia Combi is megkapta az orrát, amikkel együtt 2-3 éve frissült fel. A kocsi a frissítés után letisztult fényszórókat, első ütközőt, új fényezéseket kapott, és már Dual Color fényezésben is elérhető.
Vidám kis egyterű
A külsején a szélesebb, és vékonyabb fényszórók lettek újak, és már vetítőlencsés halogén fényszórókra cserélték a hagyományosakat. Az ütköző is új formájában tündököl. A megjelenése pedig nem vesztette el a stílusjegyeit, mint pl. a törésvonala a fényszóró sarkából indul és a B-oszlop után a hátsó ajtó ablakvonalának aljával lesz egyenlő, és szinte egy kört rajzol a B-oszlop mögötti ablakok vonalával. A kocsi első része a B-oszlopig egy egybenlévő ablakot ábrázol ami egybeolvad a szélvédővel és az első ajtókban véget ér a tetőfelé felhajtva , mintha egy napszemüveg lenne a kocsin. A Roomster vonalai, a tetőívvel együtt olyan beütést adnak , mintha baseball sapka lenne rajta.
A hátsója pedig egy furgonra emlékeztet, a nagy méretes csomagtérajtóval, ami mellett a méretes hátsó lámpák sem vesznek el. Skoda még a tulajdonosokra is gondol, ahogy a többi Volkswagen-hez tartozó márka is. A Roomster hátsó világításában oldalankét két égőt találhatunk, így kisebb az esély a büntetések beszerzésére, amit a rendőrök kiállíthatnak, és biztos a kocsi megvilágítása mindig.
Személyautós kinézet, méretes beltérrel
A kocsi utastere a Fabia-ra hajaz, mivel szinte az összes alkatrész azonos a B-oszlopig, utána már eltérők, de még a platformja is azonos vele. Az utastérben helyet foglalva magasabb pozícióban ül a vezető. A magasabb üléspozíció a városi forgalomban jól jöhet egy családos hölgynek, esetleg úrnak is. Az ülései a szokásos módon kényelmesek, de aki sportosabb vezetés híve annak tudom ajánlani az AM Sport felszerelést , amiben jobb oldaltartású ülések találhatók meg, szóval ez a kocsit enyhén sportosnak állítja be. Az AM Sport felszereléssel, egy sportos családi autó lesz belőle és az erősebb motorok társaságában.
A kocsiban elég sok tárolórekeszt találni, aux, usb csatlakozót és a pipere tükröket, amikkel a női vásárlóknak tesz kedvére a Roomster. Az utazásokhoz, nagyobb tárgyak szállításához, és akár a gyerekek iskolába vivéséhez is nagyon megfelelő ez a praktikus Skoda. A hátsó üléssorban sokkal nagyobb helyet találunk, ahol hárman is kényelmesen elférnek, de ha nem kell a középső ülés akár azt is kivehetjük külön, és a két szélsőt beljebb tehetjük így kényelmesebb lesz a kocsiban az utazás. A hátsó üléssorban a üléseknek külön állíthatjuk a támladőlését és lábtér hosszát, és ha a középső ülést lehajtanánk, kapunk 2 pohártartót a középső ülés támlájában. A hátsó üléssor lábtere elég nagy, ha teljesen hátratoljuk az ülést, de ilyenkor egy keveset a csomagtérből elvesz, a fejtér viszont kiemelkedően nagy a 186 cm-mel is elférek, a fejtérből kb. 10-12 cm így is marad, tehát akár 195-200 cm magas utas is elfér. A csomagtér sem kicsi a kocsinak, ami 509 liter alaphelyzetben, de ha nem lenne elég akár 1810 literig is bővíthetjük.
Elég erős, és nyomatékos
A kocsi meghajtása is megújult, a színek mellé új felszerelés szintek és új motorok is jöttek, amik a régebbi motorokat váltották le. A benzin motoroknál megjelentek az 1,2 -es turbós egységek 86 és 105 lóerővel, amik helyettesítik az 1.4 16v 86 lóerős és az 1.6 16v 105 lóerős benzinmotorokat. A dízel választékból pedig eltűntek az 1.4-es és 1.9-es PD TDI dízelmotok, és helyettük jöttek az 1.6 CR TDI dízelmotorok 90 és 105 lóerővel. A mostani választékban csak 5 fokozatú kézi illetve DSG váltós verziókat vásárolhatunk. A teszt alatt a gyengébb dízel 1.6-ost teszteltem a 90 lóerejével és 5 fokozatú kéziváltójával.
A tesztautó még nagyon friss volt tehát nem tudok pontosabb adatokat mondani ,mint a többi újság. A kocsi meghajtása nagyon kellemes volt. Az 1.6-os dízelmotor elindulásnál kicsit hangos, de 1300-1500-as fordulatnál nagyon kényelmes utazást biztosíthat, a csendességével, és a jó futomű beállításaival. A városi közlekedésben a 4. fokozatot nem nagyon szereti a kocsi , amikor is 1000-1100-as fordulaton forog a motor, és csak erőlködik. Az 5. Fokozat 90 km/óránál is megfelelő. A kocsi gyorsulása nem kiemelkedő, de egy hétköznapi használatú autónál nagyon is jó. A fogyasztás pedig kiemelkedő, de mivel friss autó volt a 4,1 literes gyári fogyasztásnak nem tudtam utána nézni. A motorja nyomatékos a turbó 1800-2000-es fordulat körül kapcsol be amikor is nagyon megindul az autó.
A Roomster kanyarstabilitása is megfelelő egy családi autónak, futóműve pedig szépen elnyeli a kátyúk, út hibák, bukkanók, stb.-t. Az ütéseit , az igazi nagy családi autóhoz méltóan a hosszútávú utazásokra is nagyon alkalmas, a méretes csomagterével együtt . A kocsi váltója még nem az a nagyon pontos, mint ami az új Octavia-ban, Rapid-ban is megtalálható, de elég jól összerakták az egész kocsit.
A következő generáció is hamarosan jön, az Új Rapid, új Octavia, és a felfrissített SuperB után. Az információk szerint az új VW Touran-ra fog hasonlítani, méretben is.
2013. 04. 22., 23:30:59
K. Patrik
| Technikai adatok | Skoda Roomster Ambition 1.6 TDI 90 MT5 |
| Motor | Turbó feltöltéses dízelmotor, nagynyomású közös nyomócsöves, közvetlen üzemanyag befecskendezéssel |
| Hengerűrtartalom | 1 598 cm3 |
| Furat x löket | 79,5 x 80,5 mm |
| Hengerek száma | 4 |
| Max. teljesítmény kW (LE)/ perc. ford. sz. | 66 kW (90 LE) / 4200 |
| Max. nyomaték (Nm)/ perc. ford. sz. | 230 Nm / 1 500 |
| Sebességváltó | kézi vezérlésű, 5 fokozatú |
| Kormánymű | Közvetlen fogasléces kormánymű elektro-mechanikus szervókormánnyal |
| Fékek elöl / hátul | Belső hűtésű tárcsafékek, egydugattyús úszóféknyereggel/ Dobfék |
| Felfüggesztés - elöl | MacPherson felfüggesztés alacsony háromszög-csatlakozókkal és torziós stabilizátorral |
| hátul | Összetett felfüggesztés, hosszanti és átlós lengőkarokkal és torzós stabilizátorral |
| Fordulókör átmérője | 10,5 m |
| Gyorsulás 0-100 km/óra | 13,3 s |
| Csúcssebesség | 171 km/óra |
| Fogyasztás (város/ országút/ átlag)/ 100 km | 5,7 / 4,1 / 4,7 l |
| CO2-kibocsátás | 124 g/km |
| Üzemanyag | dízel |
| Üzemanyagtartály térfogata | 55 l |
| Hossz. x Szél. x Mag. | 4 214 x 1 684 x 1 607 mm |
| Tengelytáv | 2 620 mm |
| Csomagtér térfogata | 509 / 1 585 / 1 810 l (szükség pótkerék esetén 32 literrel kisebb) |
| Saját tömeg | 1 322 kg |
| Össztömeg | 1 777 kg |
| Megengedett max. fékezett/ fékezetlen vontatható tömeg | 1 200 / 660 kg |
Skoda Roomster árai: 1.2 12v HTP 70LE MT5 - ACTIVE: 10 687€ - 3 332 710 Ft, AMBITION: 11 457€ - 3 622 270 Ft, AM SPORT: 12 287€ ,Fresh: 3 293 240 Ft, Elegance: 12 597€, 1.4 16v 86LE MT5 - ACTIVE: 11 317€ - 3 702 280Ft, AMBITION: 12 087€ - 3 830 550 Ft, AM SPORT: 12 917€, Fresh: 3 490 190 Ft, Style X: 3 595 600 Ft, ELEGANCE: 13 227€, SCOUT: 12 917€, 1.2 TSI 86LE MT5 - ACTIVE: 11 687€ - X, AMBITION: 12 457€ - 3 949 930 Ft, AM SPORT: 13 287€, Fresh: 3 603 230 Ft, Style: 3 709 900 Ft, Elegance: 13 597€ - 4 591 280 Ft, SCOUT: 13 287€, 1.2 TSI 86LE MT5 GreenTec - ACTIVE: 12 627€, AMBITION: 13 217€, ELEGANCE: 14 307€, 1.2 TSI 105LE MT5/7DSG - ACTIVE: 12 177€/ X - X/X Ft, AMBITION: 12 947€/14 817€ - 4 035 020 Ft/ X Ft, AM SPORT: 13 777€/15 647€, FESH: 3 636 240 Ft, Syle X: 3 791 180 Ft, ELEGANCE: 14 087€/15 957€ - 4 676 370 Ft/4 981 170 Ft, SCOUT: 13 777€ / 15 647€ - 4 435 070 Ft / 4 741 140 Ft, 1.2 TSI 105LE MT5 GreenTec - ACTIVE: 13 117€, AMBITION: 13 707€, ELEGANCE: 14 797€, 1.2 TDI GreenLine MT5 5 362 490 Ft, 1.6 TDI CR DPF 90LE MT5 - ACITVE: 14 817€, AMBITION: 15 587€ - 4 618 900 Ft, AM SPORT: 16 417€, ELEGANCE: 16 727€ - 5 166 270 Ft, SCOUT: 16 417€ - 4 926 240 Ft, 1.6 TDI CR DPF 105LE MT5 - AMBITION: 16 337€ - 4 707 800 Ft, AM SPORT: 17 167€, ELEGANCE: 17 477€ - 5 349 150 Ft, SCOUT: 17 167€ - 5 107 850 Ft
A tesztautó az AMBITION alapfelszerelése néhány extrát is tartalmazott: Ambition Plus L csomagot (klímát - 83 820 Ft, SUNSET - sötétített hátsó ablakok B-oszlopól hátra - 17 780 Ft) 399 €, Fekete színű tetősínt - 172 € / 54 610 Ft, és a teljes értékű pótkerék, emelővel és kerékkulcsal - 37€ / 12 700 Ft = a tesztautó ára így: 16 195€ (4 843 568 Ft) / 4 787 810 Ft
A Szlovákiai ár váltását 1€ - 299, 078 Ft árfolyamon számoltam