Bike on road
Skoda Octavia Business 2.0 CR TDI
Cseh nagyhal
Nemrég bemutatkozott az új Octavia, teljesen új technikai megoldásokkal. A Combi és vRS verziók is hamarosan érkeznek hozzá, ha minden igaz nyár körül jelennek meg a márkakereskedésekben. Most próbálhattuk ki először az új Octavia-t, méghozzá a jelenleg kapható legerősebb dízelmotorral.
Sportos, fiatalos külső
Az új Octavia méreteiben meghaladja a nagy testvérét a SuperB-t, amivel már egy kategóriát alkothatnak, helyben és méretben szinte ugyanazt a kategóriát képviselik. Az Octavia a sportos családi, a SuperB pedig az eleganciát képviseli a Skoda modellválasztékában. Az új Octavia teljesen megújult, a Rapid előfutára még semmi nagy újdonságot nem tudott felmutatni, mivel az olcsó autó kategóriát képviseli, mint a Peugeot 301, Citroen C-Elyssée vagy a Renault Fluance.
Az Octavia esetében már megjelennek a LED világító egységek, a kulcsnélküli indítás, nyitás. Az új modell sokkal egyedibb, sportosabb lett mint a 3-as Octaviának nevezett kettes Octavia frissített verziója. Az áramvonalas karosszéria, a felhajló hátsó ajtóvéggel különlegessé teszi az Octaviat, mivel még ilyen formát nem alkalmaztak Skodákon. Az orrán megjelenő sötétített fényszórók, az Octavia történetében most először jelennek meg, mint a hátsó LED lámpák is. A kristály ihlette VISION koncepcióról megmaradt a hátsó ajtók formája és a csomagtérajtón megjelenő törés vonalak. Az oldalvezetése és a visszapillantók egyedi megjelenéssel dobják fel az Octaviat, az egyszerű ,visszafogott formák helyett.
Tágas utastér, mint a SuperB-ben
Az új modell a kategóriája egyik legnagyobb utasterével és csomagterével rendelkező autó. Előre beülve a kényelmes, megfelelő oldaltartású ülésekben, amik a Skodanál megszokottan hosszútávra is nagyon megfelőek.
Az első üléssorban is sok tárolórekesz fogadja az utasokat, az ajtókban 1,5 literes üvegre méretezett tartók , a középkonzol alatt, telefontartó, könyöktámaszban tárolórekesz, kézifékkar mellett pohártartók, és még szemüvegtartót is tartalmazott a tesztautó. A középkonzol ezeken kívül még kapott új Bolero rádiót, ami már érintő képernyős és azokat az adatokat is megtudja jeleníteni, amit a fedélzeti számítógép. Az első üléssor lábtere és fejtere kiemelkedően nagy, a hátsó üléssorban is kényelmesen elfértem magam mögött, mint a SuperB-ben, pedig 186cm-mel nem vagyok a legkisebb.
A csomagtere sem kutya, elég nagy az 590 literjével alaphelyzetben, ami ha nem lenne elég 1580 literig bővíthetjük, és még rögzítő műanyag elemeket is elhelyeztek a csomagtartóban, hogy az apró tárgyak ne repkedjenek ide -oda a csomagtérben, de a csomagtér ajtó még mindig megtartotta az érezhető súlyát, amihez egy kis erő kell, hogy le lehessen csukni egyből, az ajtó belső felén levő fogantyúval, szalaggal.
Nyomatékos, dízelmotor
A tesztautó meghajtásáról a legerősebb választható dízelmotor gondoskodott. A 2.0 literes 150 lóerős dízelmotoron kívül még, egy 1,6 literes 105 lóerőset választhatnak. A kocsi ezzel a dízelmotorral igazán sportos teljesítményt, vezetési élményt nyújtott, amennyire egy dízel képes. A nyomatékos erőteljes megindulása a sportosabb beállítású kocsik közé tartozik, és még előzésnél is van elég ereje. Az igazi erejét a kocsi 2000 fordulatnál kezdi meg leadni, amikor is a turbo besegít, így még 4. fokozatban országúti előzésnél van elég ereje a gyors előzéshez, nagyobb sebességnél pedig az 5. fokozatban is könnyedén megy az előzés, a 6. fokozat inkább csak sebesség tartásra van, a takarékosabb használatra. Városban még az 5. fokozaton elmegy, de inkább a 4.-et szereti a kocsi. Országúton akár a 6. fokozatba is mehetünk vele. Az előző Octavia-n eléggé lehetett érezni a motor rezonanciáját a váltón is és látható is volt, az új Octavia esetében megszüntették ezt is.
Ami már a prémium-kategóriás dízel kocsikkal is versenyképes lehet. A kocsi csúcssebességét nem próbáltam ki, de 218 km/óra van megadva, amiből a 180 km/óra könnyedén megy a kocsinak. A kanyarstabilitása egy hétköznapi autóhoz mérve megfelelő, de aki a sportosabb kocsikat szereti, az kérheti bele a sportfutóművet, ami pár centivel megülteti az autót, és jobb kanyarstabilitást biztosít a kocsinak. A futóműve szépen elnyelei az úthibákat, még a kisebb kátyúkon való áthaladáskor is elnyeli a visszarúgás nagy részét, alig érezni. A négy féktárcsa a biztos megállást biztosítja a kocsinak, az elektronikai segédeszközökkel együtt, megkönnyítik az akadályok elkerülését is fékezés közben. A jelenlegi legerősebb Octavia-t, túlszárnyaló dízel verzió az új Octavia vRS TDI lesz, amivel együtt érkezik a kombi Octavia és a vRS (benzin és dízel) modell.
| Skoda Octavia modell története: Az első Skoda, ami az Octavia nevet viselte 1959-től 1971-ig volt gyártósoron, az akkori Csehszlovákiában. A kocsi kétajtós sedan és 3 ajtós kombi karosszéria változatokban készült. A kocsi a már csak mai világba a sportkocsiknál, Amerikai autóknál és német prémium márkáknál használt orrmotor- hátsókerék meghajtást kapta meg, ehhez a meghajtáshoz két motort lehetett választani. A két választható benzinmotor: 1.1 és 1.2 literes sor négyhengeres motor, 46-56 lóerővel. |
 |
| A következő Octavia ( típus kód 1U): az Octavia modellnév visszatéréséig 25 év telt el, amikor is 1996-ban megkezdték az Új Octavia gyártását, és ettől az Octaviától kezdték számolni a generációkat. Azaz ez a modell generációkban az 1.generációs Octavia. A kocsi stílusa teljesen megújult, mint a mostani Rapid. A kocsi a sportsedan helyett egy nagy 5 ajtós limuzinként mutatkozott be. A kocsi 5 ajtós verziójához nemsokára rá csatlakozott a Combi verzió is. A kocsi 4x4 meghajtással is készült. A gyártása 1996-tól egészen 2011-ig tartott, az utolsó éven csak Solomonovo Ukrajnai gyárban és Ust-Kamenogorsk, Kayakhstan-i gyárban gyártották. A Mlada Boleslav, cseh köztársasági és Aurangabad, Maharashtra, indiai gyárban a gyártása már 2010-ban leállt. Az 1.generáció történetében 2000-ben következett be a modell frissítés, amiből már sport vRS nevet viselő verzió is volt. A motor választéka a következő benzinmo-torokat tartalmazta: 1.4 8v 60 LE 99‘-01‘, 1.4 16v 75LE 00‘-10‘, 1.6 8v 75-100 LE, 1.8 20v 125LE - 150 LE, vRS 1.8 20v Turbo 180 LE 01‘-06‘, 2.0 8v 115 LE, és a dízelmotorok :1.9 8v TDI 68LE - 90 LE - 100 LE - 110 LE és 130 LE. A kocsit 2004-től Octavia Tour néven forgalmazták. |
 |
| Az első genrációt 2004-ben követte a második (1Z típus kódot viselte). Ez már igazán sportos formát kapott, az éles vonalaival, és így már versenyképes maradt a versenytársaival szemben, a fiatalok között is, a Ford Mondeo, VW Passat, stb modellek mellett. A 2-es Octavia csak 2009-ben érkezett el a modell frissítéshez, ami után nagy fényszórókat, és hozáigízított az orrt kapott, a Roomsterrel elin-dított stílusvilághoz. A frissítéssel együtt újult meg a modellpaletta a TSI turbómotorokkal, és a CR-dízelmotorkkal, ez utóbbi a PD dízelmotorokat váltotta le. Ebből a modellből is készült vRS, 4x4-es és Scout verzió. A második szériás Octavia a következő neveken volt értékesítve: OCTAVIA II, OCTAVIA5, OCTAVIA A5, Laura (Indiában), OCTAVIA Tour-er, OCTAVIA Mingrui (Kína). Elérhető ben-zinmotorok: 1.2 TSI 105 LE 10‘-?, 1.3 MPi 68 LE, 1.4 MPI 75 - 80 LE, 1.4 TSI 122 - 130 PS, 1.6 MPI 102 LE, 1.6 16v 105 LE, 1.6 FSI 115 LE, 1.8 TSI 160 LE, 2.0 MPI 120 LE, 2.0 FSI 150 LE, és a dízelmotorok: 1.6 CR TDI 105LE, 1.9 PD TDI 105 LE, 2.0 PD TDI 8v 140LE, 2.0 PD TDI 16v 136-140LE, 2.0 CR TDI 140 LE, vRS 2.0 TDI PD/CR - 170/170 LE. Gyátásának helyei: Mladá Boleslav- Cseh köztérsaság, Vrchlabi-Cseh köztársaság, Kaluga-Orosz., Pozsony-Szlovákia, Anting-Kína, Slomonovo-Ukrajna, Aurangabad-India, Ust-Kamenogorsk-Kazakhstan, és Launda-Angola-Ancara. |
 |
| A második széria befejezése 2013-ban történt, amikor is megjelent a teljesen új, mint formavilágban is a hármas Octavia. Az év elejétől értékesítik, és hamarosan a Combi és a vRS verziók is érkeznek, ha hírek szerint május-június környékén. A jelenlegi elérhető motorok: 1.2 TSI 105LE, 1.4TSI 140LE, 1.8 TSI 180LE, 1.6 CR TDI 105LE, és a 2.0 CR TDI 150LE. A egyenlőre Mlada Boleslavi, Cseh köztársasági gyárban készül. |
 |
| Technikai adatok | Skoda Octavia Business 2.0 TDI 150 MT6 |
| Motor | Turbó feltöltése dízelmotor, nsgynyomádú közös nyomócsöves, közvetlen üzemanyag befecskendezéssel |
| Hengerűrtartalom | 1 968 cm3 |
| Furat x löket | 81,0 x 95,5 mm |
| Hengerek száma | 4 |
| Max. teljesítmény kW (LE)/percenkénti f.sz. | 110 kW (150 LE) /3 500-4 000 |
| Max, nyomaték Nm/perc.ford.sz. | 320 Nm/ 1 750-3 000 |
| Sebességváltó | kézi vezérlésű, hatfokozatú |
| Kormánymű | Közvetlen fogasléces kormánymű elektro-mechanikus szervókormánnyal |
| Fékek elöl/hátul | Belső hűtésű tárcsafékek, egydugattyús úszómércével / Tárcsafék |
| Felfüggesztés: elöl | MacPherson felfüggesztés alacsony háromszög-csatlakozókkal és torziós stabilizátorral |
| hátul | Összetett felfüggesztés |
| Fordulókör átmérője | 10,4 m |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 8,5 s |
| Csúcssebesség | 218 km/óra |
| Fogyasztás (város/országút/átlag)/100 km | 5,0 l / 3,6 l / 4,1 l |
| CO2-kibocsátás (átlag) | 106 g/km |
| Üzemanyag | dízel |
| Üzemanyagtartály térfogata | 50 l |
| Hossz. x szél. x mag. | 4 659 x 1 814 x 1 461 mm |
| Tengelytáv | 2 686/2 680 mm |
| Csomagtér térfogata | 590/1 580 l |
| Saját tömeg | 1 330 kg ( 75 kg ebből a vezető súlya) |
| Össztömeg | 1 880 kg |
| Megengedett, max. fékezett/fékezetlen vontatható tömeg | 1 600 / 660 kg |
Skoda Octavia árai: 1.2 TSI 86LE MT5 - Active: 13 990 € - 4 598 900 Ft, Ambition: 15 430 € - 4 780 510 Ft, 1.2 TSI 105LE MT6 - Active:15 270 € - 4 899 890 Ft, Ambition: 16 610€ - 5 080 230 Ft, Elegance: 18 090€ - 5 299 940 Ft, Business: 19 289€, 1.4 TSI 140 LE MT6 Active: 17 170€ - 5 299 940 Ft, Ambition: 18 510€ - 5 480 280 Ft, Elegance: 19 990€ - 5 699 990 Ft, Business: 21 189€, 1.8 TSI 180 LE MT6/DSG7 - Ambiente: 20 410€/22 810€ - X/ 6 449 440Ft, Elegance: 21 890€/24 290€ - X/6 670 420 Ft, Business: 23 089€/ 25 489€, 1.6 CR TDI 105LE MT5/DSG7 - Active: 17 630€/X - 5 599 340 Ft, Ambition: 18 970€/21 290€ - 5 779 680Ft/6 349 910 Ft, Elegance: 20 450€/ 22 770€ - 5 999 390 Ft/6 569 620 Ft, Business: 21 649€/23 969€, 2.0 CR TDI 170 LE MT6/DSG6- Ambition:21 210€/23 530€ - 6 379 590 Ft/ 6 949 820 Ft, Elegance: 22 690€/25 010€ - 6 600 570 Ft/7 170 800 Ft, Business: 23 889€/26 209€
1.8 TSI 180 lóerős verziót csak DSG váltóval értékesítik magyarországon
K. Patrik
2013. 04. 05., 17:56:23